遭遇這個煩惱，我們首先要清楚：任何發動機，在運行的過程中，都會產生油泥。

而油泥的大量堆積，會嚴重影響發動機的使用效果。

為了避免油泥的堆積，工程師就設計了油泥自動清洗“系統”，有了這樣的系統，就能保證發動機工作過程中產生的油泥被隨時清洗干凈，從而最大限度地避免油泥堆積現象的產生。

那么，這個油泥的清洗“系統”是什么？在什么地方呢？

這個清洗系統就是“清凈分散劑”，它就包含在發動機潤滑油里。這個“系統”的工作過程一共分兩步，

第一步

潤滑油在機油泵的壓力驅動下，快速流動、飛濺，會沖刷到油泥堆積處，機油中的清凈劑會將油泥從堆積處“抓”下來；

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第二步

被抓下來的油泥呈片狀或者塊狀，混在機油中，會嚴重影響機油的正常循環，這時，機油中的分散劑開始發揮作用，將這些片狀或者塊狀的油泥分解成細微顆粒，均勻地分散到機油當中，這也是機油用過一段時間會變黑的原因。

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需要說明的是，機油中的清凈分散劑隨著清洗油泥的量不斷累計，它自己也會被消耗掉，消耗到一定程度，就喪失了對油泥的清洗分散的功能了。（這也間接回答了，潤滑油為什么要定期更換。）

任何品牌的內燃機油，只要是負責任的廠商，都會選用質量可靠的潤滑油添加劑，這些用于內燃機油的添加劑中都包含著適量的清凈分散劑，含量也是經過嚴格的臺架試驗論證，并且經過大量的道路試驗驗證，在一個換油周期內，能夠保證發動機正常產生的油泥被清洗并且均勻的分散到機油中。

所以，當發動機油一個正常的換油周期內油泥多，對于一個質量合格的潤滑油而言，一定是發動機因為某種原因導致清凈分散劑消耗過快，進而導致還沒有到換油的時候，機油已經喪失了對油泥的清洗功能所致。

那么，都有哪些常見的原因會導致發動機油泥超量堆積，使得機油中清凈分散劑消耗過快呢？

燃油稀釋導致問題

有一些發動機，特別是老舊發動機，燃油燃燒不徹底，會從燃燒室進入到機油中，機油粘度變小，機油也參與燃燒，消耗增多。

同時燃油產物進入機油，導致機油氧化變質速度加快，油泥增多，達到一定程度后，超出機油清凈分散能力，如不更換機油，即可發現有較多油泥產生。

水進入機油

水會加快機油氧化變質速度，進而導致產生油泥的速度加快，超出機油的清凈分散能力而導致油泥堆積。

水進入到機油的路徑主要有：潮濕環境下通過進氣系統進入、發動機油冷卻系統內部滲漏、發動機廢棄循環系統油水分離器失效等。

汽車行駛路況差

發動機經常在城市路況行駛，低速、頻啟頻停，低溫短途工況，燃料燃燒不充分，經過時間積累，易形成低溫油泥。

未及時更換機油

注意:大家一般認為，滑油周期都是按照行駛里程決定，實際這是不科學的。

正確的做法是，按照車廠要求的行駛里程和機油加入到發動機里的時間來確定，而保養的時間周期是半年，這兩個參考值，只要其中一個到了，就要更換機油。

那些兩年甚至更長時間都沒有到換油里程的，就堅持不換機油，隱患很大。

劣質機油

劣質機油也是導致油泥增加的原因之一，有無良品牌，以低級充高級，或者以次充好，都會出現油泥堆積現象。

那么如何識別油泥堆積是劣質機油造成的呢？

答案是，焦板實驗，如果這個實驗的結果不合格，會產生油泥的堆積。

最后，建議每次的發動機油保養都要認真查看油泥堆積情況，發現油泥堆積，可以通過油泥清洗操作，來清洗發動機油潤滑系統。