DCT有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,由電子自控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。一個多片離合器連接1、3、5檔和倒車檔,另一個連接的是2、4、6檔。在某一檔位時,離合器1結合,一組齒輪嚙合輸出動力,在接近換擋時,下一組檔位的齒輪已被預選,而與之相連的離合器2仍處于分離狀態;在換入下一檔時,處于工作狀態的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同時離合器2嚙合已被預選的齒輪, &n
DCT有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,由電子自控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。一個多片離合器連接1、3、5檔和倒車檔,另一個連接的是2、4、6檔。在某一檔位時,離合器1結合,一組齒輪嚙合輸出動力,在接近換擋時,下一組檔位的齒輪已被預選,而與之相連的離合器2仍處于分離狀態;在換入下一檔時,處于工作狀態的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同時離合器2嚙合已被預選的齒輪, &n
DCT有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,由電子自控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。一個多片離合器連接1、3、5檔和倒車檔,另一個連接的是2、4、6檔。在某一檔位時,離合器1結合,一組齒輪嚙合輸出動力,在接近換擋時,下一組檔位的齒輪已被預選,而與之相連的離合器2仍處于分離狀態;在換入下一檔時,處于工作狀態的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同時離合器2嚙合已被預選的齒輪,進入下一檔。兩個多片式離合器的一合一閉幾乎保持在同一時間內完成,整個過程往往只需要0.2秒的時間。
DCT變速器能滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求。與傳統M1手動變速器相比,在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,使得動力不會出現間斷的狀況。
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