轉眼之間，2018年已經走到了最后一個月，這一年是不是還有很多夢想沒有實現~新年計劃是不是還沒有完成？沒關系夢想還是要有的，計劃還是要做的，萬一一不小心實現了呢~反正2018年也要結束了，是時候收收心準備放假了！圣誕節馬上就要到了，元旦的腳步還會遠嗎？元旦假期期間，小編詢問了很多周圍的朋友，很多人都會抓緊這難得的假期進行短途旅行，而2-3天的自駕游，短途旅行非常熱門，不過走之前先不要著急，汽車在高速路上行駛之前，必要的檢查一定要做到位，避免在旅途過程中平添不愉快~ 第一步，檢查底盤        這一項看上去可有可無，但其實是很多司機都會忽略的重點，雖然現在城市道路都非常平整，但是保不齊在平時駕駛的過程中，您會經過泥濘路段或者坑坑洼洼的地段，甚至有的時候會出現托底現象，這些都會造成底盤的磨損；與此同時，在雨雪偏多的地區，長時間的濕氣，會導致底盤零件的腐蝕，因此，在高速之前檢查底盤就顯得格外重要。  第二步，輪胎檢查        輪胎，相當于人類的四肢，輪胎的健康狀況將直接影響到車輛在高速路上行駛的安全。首先應該檢查胎壓是否正常，輪胎胎壓不正常，會導致車輛跑偏，普通道路車速較慢可能感覺還不是很明顯，一旦高速行駛，跑偏的現象將十分明顯，直接影響駕駛安全，其次檢測輪胎外觀，是否有切口、破損，和鼓包。如遇這些情況請直接更換輪胎，從而有效防止高速爆胎事故的發生；最后是檢查輪胎磨損情況，如果磨損嚴重，那么還是直接更換新的輪胎吧，如果遇到雨雪天氣道路濕滑，輪胎磨損嚴重摩擦力減小，這樣很容易出現打滑現象。更換輪胎的時候，小編建議同時更換雙側輪胎，這也是減小跑偏概率的措施。  第三步，檢查車燈        車燈看上去與其他零件相比較算是小物件，但也是至關重要的一項，尤其是在惡劣的光線條件下，以及能見度很低的天氣狀況下，車燈提供的光源，會為您指明方向，因此對車燈的檢查也是不可忽略的一項，首先要看燈罩是否足夠清晰，普通的汽車大燈外罩一般是塑料制品，夏季暴曬，冬季雨雪腐蝕會導致塑料制品氧化渾濁，從而影響大燈亮度；其次要檢查車燈是否好用，小編在開車過程中經常會看到一些“獨眼龍”，由于信號燈的損壞從而無法給后車司機傳遞正確的指示，突然轉彎或者并線的時候就可以說是非常嚇人了。。。車用燈泡都有使用壽命，一旦損壞，請及時更換，更換時也建議兩邊同時更換，避免亮度不均勻；第三，車燈清潔度，主要檢查是否有污漬和泥塊粘在車燈上，從而影響光線。  第四步，機油檢測        這一步是重中之重，對于機油的作用，在之前的科普文章中，小編已經做過詳細的介紹，潤滑油相當于人類的血液，具有潤滑、降溫、清潔、密封、防銹、減震的作用，因此，保證潤滑油的質量對于駕駛來說尤為重要，如果高速駕駛的車輛使用了劣質的潤滑油，那么將直接影響到車況。艾法潤滑油為您提供高質量的潤滑油，滿足各種品牌車輛，各種型號，歡迎您的選購~          小編在這里也要提醒您，出行之前，一定要做好長足的準備，不要嫌麻煩，也不要抱有僥幸心理，高速行駛，主觀小心駕駛的情況下，也不要讓客觀的因素影響到駕駛安全，這就得不償失了。...

近期，艾法潤滑油總部所在地的鄰居城市---天津市，出臺相關政策，10月起在天津市全市推廣使用乙醇汽油，那么乙醇汽油作為普通汽油環保型的替代品，相信大部分司機都聽說過，一些跑過長途的司機（例如小編~~~）肯定也都加注過乙醇汽油，甚至一些地區全年全境也只有乙醇汽油可以加注，當然，對于北京市內跑且只吃過“細糧”的私家車，車主對于乙醇汽油還是很陌生的，雖然小編曾經全方位多角度的介紹過汽車“保養品”相關的油品，但對于車輛的“糧食”汽油，則很少涉足，那么，今天就讓小編帶領大家了解一下這個不同于以往的領域~乙醇汽油的神奇之處究竟在哪里~~~Q1什么是乙醇汽油？乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。從標號上比普通汽油多一個“E”以示區別。Q2那么作為一種新型的替代能源，乙醇汽油與普通汽油相比較，優缺點又有哪些呢？優點：(1)減少排放車用乙醇汽油含氧量達35%，使燃料燃燒更加充分，據國家汽車研究中心所作的發動機臺架試驗和行車試驗結果表明，使用車用乙醇汽油，在不進行發動機改造的前提下，動力性能基本不變，尾氣排放的CO和HC化合物平均減少30%以上，有效的降低和減少了有害的尾氣排放。(2)動力性好乙醇辛烷值高(RON為111)可采用高壓縮比提高發動機的熱效率和動力性.加上其蒸發潛熱大，可提高發動機的進氣量，從而提高發動機的動力性。(3)積炭減少因車用乙醇汽車的燃燒特性，能有效的消除火花塞，燃燒室，氣門，排氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭形成而引起的故障，延長部件使用壽命。(4)使用方便乙醇常溫下為液體，操作容易，儲運使用方便，與傳統發動機技術有繼承性，特別是使用乙醇汽油混合燃料時，.發動機結構變化不大。(5)燃油系統自潔車用乙醇汽油中加入的乙醇是一種性能優良的有機溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統中燃油雜質的沉淀和凝結（特別是膠質膠化現象），具有良好的油路疏通作用。(6)資源豐富我國生產乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纖維類燃料，這些都是可再生資源且來源豐富，因而使用乙醇燃料可減少車輛對石油資源的依賴，有利于我國能源安全。  缺點：(1)熱值低同樣體積的乙醇，其能量只有汽油的2/3，當它與汽油進行混合時，實際上降低了燃料的含熱量。因此，同樣加滿一箱油，混合乙醇的汽油只能行駛更少的里程。(2)蒸發潛力大乙醇的蒸發潛熱是汽油2倍多，蒸發潛熱大會使乙醇類燃料低溫啟動和低溫運行性能惡化，如果發動機不加裝進氣預熱系統，燃燒全醇燃料時汽車難以起動，但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁供給液體乙醇以蒸發熱，蒸發潛熱大這一特點可成為提高發動機熱效率和冷卻發動機的有利因素。(3)易產生氣阻乙醇的沸點只有78°C，在發動機正常工作溫度下，很容易產生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油。(4)腐蝕金屬乙醇在燃燒過程中，會產生乙酸，對汽車金屬特別銅有腐蝕作用，有試驗表明，在汽油中乙醇含量在10%以下時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇超過15%時，則必須添加有效的腐蝕抑制劑。(5)與材料適應性差乙醇是一種優良的溶劑，易對汽車密封橡膠及其它合成非金屬材料產生一定的輕微腐蝕，容漲，軟化或龜裂作用。(6)易分層乙醇易于吸水，車用乙醇汽油的含水量超過標準指標后，容易發生液相分離，影響使用。好了說了這么多，其實從宏觀角度上來講，自然是乙醇汽油比較環保，但是從主觀角度出發，乙醇汽油也依然存在經濟性差，運輸成本高，行駛里程低等諸多缺點。這些年來，自從乙醇汽油上市，關于燃料乙醇的爭議就沒有平息過，作為普通汽油的替代能源，乙醇汽油到底好還是不好，每個司機心中都有一桿秤，恐怕至今仍然無法爭論出所以然。...

Q1：潤滑油到底有什么作用？潤滑發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關系的阻力，對轉速影響極大，所以在用量上要特別注意。冷卻燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。洗滌發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。密封發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。防銹發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。消除沖擊載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。,Q2，既然潤滑油的作用和好處如此之多，那么我們要怎樣正確使用潤滑油呢？1、勤換或者用好油均是經濟性的選擇用好油并更換勤快是不錯的選擇，但并不符合車主經濟性的選擇。于是，在一款好油用久點或是選擇一款普通油更換勤快些之間做選擇，便成了困擾很多車主的一個問題。對此專家建議，如果從經濟性方面考慮，對于普通中檔車及經濟性轎車，可以選擇半合成油，并在8000km左右進行一次更換，也可以考慮選用全合成油，在15000km左右進行一次更換，都是比較經濟性的選擇。2、4S店機油合用，精通油品車主亦可自行選擇4S機油較貴，在4S店更換機油合適么？首先肯定的是4S店提供的機油，一定會是合格的機油，對于對機油不熟悉的車主，特別是車輛在保修期內的車主，如果不是特別精通油品，建議選擇前往4S店更換機油。當然，對于精通汽車及油品的車主，可以根據實際情況，自行作出更恰當的選擇。3、渦輪車須使用全合成高粘度機油渦輪車的潤滑油不僅承擔引擎潤滑與散熱作用，還承擔著渦輪的潤滑與散熱的作用，由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊，機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。故在機油使用方面，需要特別注意，在潤滑油的選擇方面，有兩點特別需要注意，一點就是要選擇高品質潤滑油，我們建議至少選擇全合成油，最好選擇脂類全合成油，才能提供充足的保護，另一點就是要選擇粘度更高的機油，0-W30絕對是渦輪車的殺手，在高溫下，幾乎無法提供任何有效的保護，我們建議選擇5-W50或者10W-50的產品。提醒一句的是，這些高粘度的潤滑油，并不適合一般街車使用，如果有條件的普通街車也想選用這些高品質的賽車油，則需選擇其粘度級別較低的產品。 一些關于潤滑油更換的小誤區：1，潤滑油能多加就多加潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。2，什么時候潤滑油變黑了才換這種理解并不全面。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。3，潤滑油經常添不用換？經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。4，添加劑用處大真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。好了說了這么多，相信您的心中對潤滑油多多少少也有了一定的了解，在這里，小編也為您總結了一些關于潤滑油選購的小要點~掌握這些小要點之后，再進行潤滑油的選購，這個時候您就可以確確實實的做到心里有譜了~（敲黑板劃重點！！！！！！非常有用！！！）1，看標號首先第一要點先要選擇適合您的車輛的標號，如汽機油還是柴機油，選對標號是選購潤滑油的先決條件。選擇S后字母越靠后的質量級別越高，同理C后字母也是一樣的原則。2，選級別挑選好標號之后，接下來就是要看溫度和粘度級別，雙標一般情況下優于單標，極寒地區溫度越低低溫流動性越好（即W前數字小）。3，認成分潤滑油都是向下兼容，即油品越優質，可以適用的車輛型號越多，從高端到低端依次排序，但不可以向上兼容，即低端潤滑油理論上不可以添加到高端汽車中。4，挑品牌目前國內現狀潤滑油品牌多種多樣魚龍混雜，甚至大品牌也出現很多仿冒品，這個時候就要求客戶擦亮雙眼，不盲目迷信大品牌，但也不要一味追求低價購買三無產品，一定要選擇有清晰生產廠家的潤滑油品牌。5，不混用理論上，不同品牌的潤滑油不建議混用，由于每一個生產廠家的配方不相同，相同級別的潤滑油可能里邊的添加劑有天壤之別，因此名稱相近的不同品牌混合到一起會產生反應也是很可能發生，從而使潤滑油變質，得不償失。   看到這里，可能您又會提出一些疑問，4S店的價格太貴，而自己購買的潤滑油又不知道哪一個品牌才是可靠的選擇，我該怎么辦呢？（下面的每個字都很重要~~~）艾法潤滑油致力于為客戶提供質量可靠的優質好油，質量經過國家質量監督局認證，汽機油系列現以上市6種產品，分別為金1號，銀1號，超越9，i9000，i7000，i5000，不同型號涵蓋常規所需不同粘度級別，全方位滿足您的保養需求，歡迎咨詢選購~...

    隨著國際經濟的快速發展，汽車保有量呈逐年上漲趨勢，汽車養護與維修成為了現代人們無法避免的問題，而這之中最為神秘的要數驅車潤滑油的使用以及更換，小編曾經問過很多擁有私家車的車主，他們對于潤滑油方面的知識有多少，很大一部分車主可以說是一無所知，每次更換時只是聽從4S店維修人員的推薦一種方法，當然還有少數一部分車主對潤滑油有一些了解，然而也只能說是一知半解，并不全面，而且有很多知識多來自于坊間傳聞，其理論依據則少之又少，那么潤滑油真的如大家想象中的那樣高深莫測嗎？其實不然，今天，讓小編帶領大家來一同揭開車輛潤滑油的神秘面紗。（興奮地搓搓手~~~）Q1：什么是潤滑油？    潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。Q2：面對市面上林林總總的潤滑油產品，每一個產品上都會出現大量的數字和字母標識，這些標志都有什么含義呢？首先我們要了解潤滑油的標號規則。（雖然很長但是請耐心讀下去~~~很有用噠！！！）潤滑油的標號包括分級和黏度規格兩部分組成。S開頭系列代表汽機油；C開頭系列代表柴機油。    汽機油中，規格依次由SA至SM（按照字母順序排列，其中沒有SI）每遞增一個字母，機油的性能就優于前一種，一般來說字母越靠后，質量等級越高。柴機油與汽機油分類規則相同。特別的當S與C同時出現的時候則表示此類機油為汽柴通用機油。與此同時，在進行機油選購的同時我們很多司機會發現，機油標號部分不光存在字母，還有數字部分，而這里出現的數字就是此種機油的粘度級別標號。而在產品外包裝上，經常會出現SAE和API字樣，其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE后邊的標號表明機油的粘度值，而API后邊的標號則表示機油的質量級別。SAE又分為單級機油標號和雙級機油標號，如常見的SAE40，SAE50就是單級機油，不能在冬天使用。    而0W-30和0W-40則表示雙級機油標號，W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，也就是結冰點的溫度越低，一橫后面的數值則代表機油在100攝氏度時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，適用的最高溫度越高。（例如常見的0W-40,5W-40,10W-40）0W代表冰點是-35度，5W代表冰點是-30度，以此類推。多級油相比較單級油具有很多優點：適用于全年使用，延長發動機壽命，減少磨損；提高燃油經濟性；降低潤滑油消耗；減少磨損；提供良好的低溫潤滑性；具有更長的換油周期。因此理論上保養時推薦選擇多級油。Q3,潤滑油是由什么構成的呢？    潤滑油的主要成分為基礎油和添加劑。當然艾法潤滑油也不例外喲~~~    潤滑油基礎油主要分礦物基礎油、合成基礎油以及生物基礎油三大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油和生物油基礎油調配的產品，因而使這兩種基礎油得到迅速發展。    添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓添加劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑，抗氧抗腐劑等。    目前國內的主要添加劑生產商都在北方，因為相對于南方，在北方生產的添加劑含水量要小。    那么看到這里您可能要問了，這些都是些潤滑油行業的專業知識，如果我想要自己選購潤滑油，這些知識和我有什么關系呢？了解這些基礎的潤滑油相關常識，會為您提供清晰的選購思路，從而幫助您選到更適合自己車輛的潤滑油，而且可以在汽車保養過程中免于被不良商家欺騙，造成事倍功半的效果。不過，光是擁有上述所說的知識就可以完全自己選擇潤滑油了嗎？答案是暫時還不可以~~~（小編被揍飛。。。）不過不要著急，艾法潤滑油致力于為客戶提供最優質的服務以及科普~等小編科普完關于汽車機油的全部知識之后，相信您可以做到心里有數，在日常生活中可以更快速的選擇到適合自己愛車的機油~~~...

    隨著生活水平的提高，我國私家車保有量持續上升，小編通過觀察大部分擁有私家車的家庭發現一個特點，自動擋汽車的占有量在逐漸加大，與此同時手動擋私家車的占比稍顯降低，在經濟水平提高的表象下，自動擋與手動擋的比例變化，是否也在深層次說明一個問題呢？那就是需要進行自動變速箱保養的私家車主將會越來越多。看到這里，擁有自動擋私家車的您是否也會產生好奇心？我們的自動變速箱需要怎么保養呢？別急~接下來小編將帶您了解一下自動變速箱保養中最重要的一步---自動變速箱油的更換。Q1：什么是自動變速箱油？（并不需要記憶的小常識~~~）    想要了解自動變速箱油，首先要了解自動變速箱，自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。而自動變速箱油顧名思義，就是專門用于自動變速器的油液。Q2：自動變速箱油的分類？（了解即可的小知識點~~~）    根據工作原理的不同，目前汽車中常見的自動變速箱有四種型式，分別是液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）、機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱AMT）和雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT）。AT變速箱：是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。目前國內市場大多數自動變速檔變速箱使用的都是AT變速箱。AMT變速箱：是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位目的的機構。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器的原有基礎上加裝了微機控制的自動操縱系統，以此來改變原有的手動操作系統。該種變速箱雖然技術難度較低，但是，由于變速箱主體技術成熟，扭矩傳遞損失少，且可以傳遞更大的扭矩，加上變速控制技術的不斷升級，原來存在的換擋動力中斷進而影響駕駛舒適性的現象已經大為改觀，因此，依然被各大汽車品牌廣泛使用。CVT變速箱：可以實現無級變速，因此能根據車輛和路面實際情況，改變傳動系統的傳動比，使發動機在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內工作。DCT變速箱：此種變速箱有一個由兩組離合器片集合圍成的雙離合器裝置，由電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。DCT變速器能滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求。與傳統MT手動變速器相比，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，使得動力不會出現間斷的狀況。Q3：自動變速箱油的更換周期？（敲黑板劃重點！！！）    自動變速箱油一般正常行駛情況每6萬公里更換一次，惡劣行駛情況每4萬公里更換一次。不能錯用混用自動變速器油。汽車保養手冊上使用何種型號ATF就用哪種型號的。ATF由于型號不同，摩擦系數也不同。某些汽車廠家是根據汽車變速器的技術指標設計出有針對性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長壽命。Q4：定期更換自動變速箱油的益處？  1.自動變速箱油具有熱穩定性和氧化穩定性。因為自動變速箱的使用溫度很高，如果熱氧化安定性不好，就會導致形成油泥、清漆、積炭及沉淀物等，從而造成離合器片和制動片打滑，控制系統失靈等故障的發生。而使用變速箱油可以防止有害物質的形成，保持排擋2系統清潔。  2.自動變速箱油具有良好的抗磨損性。可以保護傳動裝置系統，這是保證傳動齒輪各件工作平順的關鍵，并能降低噪聲，從而延長機械使用壽命。  3.自動變速箱油具有良好的低溫流動性。遇低溫環境下也可以保持液體的流動性，進行有效的潤滑。  4.自動變速箱油具有泡沫控制性能。泡沫可導致變矩器傳遞功率下降，泡沫的可壓縮性導致液壓系統壓力波動和油壓下降，嚴重時可使供油中斷。油中混入大量空氣，實際是減少了潤滑油量。這些氣泡在壓縮過程中，溫度升高，又加速了油品老化，影響了油品使用壽命，且導致機件早期磨損。而自動變速箱油的泡沫控制性能可以保持換擋順暢持久，在嚴苛條件下減少油品損失。一些自動變速箱保養的小tips：  1. 自動變速箱油可以混用嗎？自動變速箱油不可以進行混用。一旦出現錯用，混用，會造成打滑或零件早期磨損。  2. 自動變速箱應該何時進行更換？大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。  3. 自動變速箱油應該如何更換？一般采用動態換油的方法，使用專用的自動變速箱換油機進行更換。（艾法潤滑油自動變速箱換油機你值得擁有~~~）    好了，那么問題就來了，小編科普了這么多，擁有自動擋私家車的您肯定想問了，我們應該購買那種型號的自動變速箱油呢？又有那種品牌的自動變速箱油質量才能真正有保障呢？這個問題問得好~艾法潤滑油自動變速箱油系列產品已經全面上市，ATF-3、ATF-6、AMTF-3、AMTF-6、CVTF、DCTF全面覆蓋MT、AMT、DCT、CVT、AT各種變速箱類型，與此同時，同時搭配使用艾法潤滑油出品的自動變速箱油換油機，可以為您的愛車變速箱提供全方位多角度的保養服務~~~...

    汽車發動機拉缸劃瓦故障，在修理廠里，是很常見的故障，可是，也經常因此會遇到一些糾紛，所以，我力求用比較容易理解的語言，和大家一起討論出現這些故障可能的原因，以方便在問題出現時，如何合理高效的解決問題，消除故障。    拉缸，這是發動機活塞和缸筒，由于合理的配合間隙因某種原因被破壞，潤滑油膜遭到破壞或者無法建立而造成的活塞圓柱表面和缸筒表面被劃傷，導致發動機缸壓下降、串氣串機油、發動機噪音，進而造成功率明顯下降，還有可能出現爆缸的嚴重故障。    這種故障現象，除了爆缸以外，一般都是被動發現的，沒有一定的經驗積累，很難在發動機解體之前發現，就是說，有一些時候，發動機保養后，感覺發動機有一些異樣，就直接說因為保養用料質量問題，導致拉缸，這是不靠譜的。只有解體發動機才能發現。    在發動機內部，缸筒活塞的工作環境是最差的，高速滑動摩擦、高溫高壓氣體沖擊、燃油沖刷，所以，缸筒活塞表面油容易被破壞進而造成“拉缸”故障。那么導致拉缸的常見原因都有哪些呢？作為修理工、開車的司機，如何盡量避免這樣的故障發生呢？導致拉缸常見的原因：（我們不討論正常的磨損造成的，比如，本來就已經要大修了）  1、發動機溫度高，導致缸筒活塞失去合理的配合間隙，間隙過小，油膜遭到嚴重破壞。那么，直接原因是溫度高，可能背后的原因才是罪魁禍首，散熱系統故障（見機油消耗過快相關描述）、潤滑油嚴重不足，以上兩個原因是使用過程中不注意造成的，司機要專業一點，經常檢查發動機冷卻液、機油液面，就會大大減低此類故障的出現頻率。  2、缸筒活塞裝配時，導致的間隙過小。不同的發動機，活塞和缸套的配合間隙都是有規定的，所以，在裝配之前要嚴格使用千分尺對活塞和缸套進行逐一測量，堅決不使用那些間隙不滿足要求的配件，否則后患無窮，間隙過小，油膜無法建立，很快就會造成拉缸的故障。這一點，咱們干修理的一定要小心謹慎，否則返工，不好受呀！  3、活塞環在裝配的時候，不注意，也會搗亂。維修工作中，安裝活塞環，有幾個環節是容易忽視和大意的。與拉缸有關的就是不測量活塞環開口間隙，（有沒有不知道怎么測量這個間隙的呀？），最直接的方法就是將活塞環放在缸筒內，之后正反兩方面把活塞捅進缸筒來校平活塞環，之后，調整光線（順便也看看缸筒的圓柱度是不是過關），目測活塞環開口間隙，如果明顯過大，不能用！如果間隙過小，就開始用塞尺測量，測量的結果確實是間隙過小，更換或者使用專門的工具打磨開口（看來，咱們也要會一點鉗工不是），直至開口尺寸合適。還有一種情況，容易出問題，就是用老的缸筒活塞，裝新的活塞環（這事輕易別干），要反復的測試，第一道氣環是否撞擊缸筒由于長時間使用形成的臺肩，如果有這種情況，就告訴車主，這種事兒咱不干（十有八九會出問題）。還有就是往活塞上裝配活塞環，不注意，導致扭曲，或者環體受傷而有斷裂的隱患，最靠譜的辦法就是要用專用的安裝工具！這幾個方面都注意了，不出現拉缸故障就有了比較可靠的基礎。  4、偏缸也是導致拉缸故障的常見原因。怎么會出現偏缸呢？這里列舉一些常見的原因：活塞肖、套配合間隙過大，活塞體出現搖擺；連桿彎曲，導致活塞往復運動和缸套不同軸，會拉缸；缸套和缸體先天缺陷（這個咱一般不會遇到，但是真的遇到了，就看水平了）。偏缸導致的拉缸，一般從磨痕上就可以判斷出來。  5、活塞肖卡環脫落以及活塞環斷裂。  6、司機如果不注意空氣濾芯的養護，可能導致燃燒室進入硬質磨粒，也會出現拉缸。  7、潤滑油變質，比如乳化（油液呈乳白色或者灰白色）、燃油混入（潤滑油變希，有明顯的燃油氣味）、潤滑油的高溫高剪切指標不達標等，這些都是導致油膜強度低的原因。我是生產潤滑油的，本位一點，告訴各位，拉缸一旦確認，最好別先考慮潤滑油質量問題，還是先從別的地方著手，因為，這樣會使得問題簡單化。...

正常情況，發動機工作中都要消耗一部分潤滑油，如果這個消耗量保持在一定的范圍內，雖然通過機油尺等檢查到發動機潤滑油面有下降，也不能稱其為“機油消耗過快”。判斷快與慢還是要有標準的。早在1984年我國相關部門曾經出臺過一個汽車發動機油消耗的標準指標，為1L/km,這個標準，拿到今天來看就顯然過于寬泛了，如果一輛汽車的規定保養里程是5000km，小型汽車發動機豈不是沒有機油了！雖然在2003年又補充出臺了一個推薦標準，為0.3L/1000km，但是這畢竟是一個推薦標準，所以，很難作為責任判定的依據。其實，每個發動機制造廠都有自己的標準，這些廠家的基本觀點認為，只要汽車到了規定的保養期，機油的頁面不低于標尺的下限，即為“機油正常消耗”。有了這個標準概念，我們就很容易判斷出機油是否消耗過快了，就是說，在沒有到達正常的保養周期，機油液面低于標尺的下限，即為“機油消耗過快”。一般而言，機油消耗過快，有三個基本渠道：燒機油、漏機油、機油蒸發。一、燒機油：基本可以斷定是發動機故障所致。如何判斷機油消耗過快是由“燒機油”故障造成的呢？1、冷車啟動時或加油時，排氣管冒藍煙，當發動機溫度正常時，藍煙消失。汽車停駛一段時間（比如4個小時候），啟動時，還是冒藍煙，這種只有冷啟動時有比較明顯的排藍煙的現象，基本可以斷定，發動機的氣門油封老化漏機油。通過更換氣門油封就可以消除故障；2、汽車正常行駛時，排氣管一直冒藍煙，這表明，發動機正常工作時，燃燒室里一直有機油參與燃燒，可能的原因是活塞環和缸筒過度磨損，間隙過大，有機油竄入燃燒室，或者，活塞環開口竄動至對口情況發生。遇到這種燒機油的故障顯現，通過更換發動機油四配套或者調整活塞環組開口的分置角度，可以消除故障；3、汽車高速行駛或者突然加大油門超車是，排氣管冒藍煙，這可能是PVC閥失效導致的。由PVC閥導致的燒機油分兩種，一種是閥體污染，反應不靈敏，閥體處于常閉狀態，這是發動機曲軸箱壓力大，潤滑油霧會被壓向燃燒室，從而導致燒機油；另外只一種是PVC閥常開，這時，潤滑油霧會通過PVC管道經過進氣系統被大量吸入燃燒室，機油參與燃燒。出現這種高速或者突然加大油門時，尾氣冒藍煙，建議，檢查PVC閥，通過維修和更換消除故障即可。二、漏機油：一般比較容易發現，通常情況下，漏油點會有油污，判斷是否有漏機油的情況，一般是按照從簡單到復雜的過程，先看氣門室蓋周邊的密封墊周邊是否有油污，如果有，證明這個密封墊需要更換；再看油底殼周邊是否有油污，如果有，也是需要更換油底殼密封墊加以解決。第三，也是比較不容易發現的地方，就是曲軸后油封漏油，有時候直接觀察不容易發現，要到比較專業的修理廠去判斷，那么對應的曲軸前油封也會有漏油的可能，可以通過觀察曲軸前段的皮帶主動輪軸周邊是否有油污來判斷。總之，一旦發現漏油并且判斷是油封老化所致，通過更換油封，故障基本消失。三、機油蒸發：就是機油在高溫下，開始有汽化揮發，導致機油量變少的現象。導致機油過快蒸發，可能有兩大方面的原因：發動機長期過熱運行、機油本身質量問題。1、發動機長時間高溫運行，很容易導致機油汽化揮發，機油快速消耗。這里重點要解決發動機為什么過熱？這個問題解決了，一般故障也就消失了。一般情況下，打開發動機艙蓋，感覺發動機艙溫度異常的高，同時伴有機油的焦糊味道，基本可以斷定，發動機工作溫度過高。這時候，司機要實事求是的和修理師傅介紹實際情況，以便修理師傅可以正確判斷故障，進而快速解決問題。發動機過熱，簡單來說就是熱量沒有及時散發出去或者發動機產生了比以往更多的熱量。首先，要看是不是散熱系統故障，比如，風扇工作不正常、發動機冷卻液不足、散熱器百葉窗堵塞、發動機水道堵塞，液體循環不暢、發動機水泵故障。這些故障都是非常常見而且容易診斷的，一旦發現故障，修理起來就是小菜一碟了。這里重點告訴司機的是，一定要實事求是的表述出車輛已經出現的現象，不要直接指出你自己的判斷，這樣容易是問題復雜化，本來是一個小毛病，在你的“參與”下，可能人為造成更多故障，多好了冤枉錢。2、機油本身質量問題導致的揮發：這里重點告訴各位朋友，機油的質量問題是通過專業的儀器和化驗設備加測來判斷的，如果單純地發現機油消耗過快，就直接說機油質量問題，可能會造成發動機更大的損傷。其中，有一種情況下可以簡單判斷是機油質量問題導致的機油消耗過快，比如，司機肯定車輛一直是正常運行，也沒有發生過前面說到的任何故障現象，就有液面下降很快，這時，如果你發現油底殼機油非常粘稠，這可能是機油本身質量問題造成的。為了方便說明問題，通過生活的例子，給大家解釋一下（看不明白，就當我沒舉這個例子），假如，你把小米粥當成潤滑油，這個小米粥遇到高溫時，一定有水蒸氣揮發，之后，這粥就會變稠，潤滑油也是一樣的，一般潤滑油都是由低粘度基礎油和高粘度基礎油按照一定的比例調配處符合要求的粘度，這里面的低粘度的基礎油容易揮發，剩下的就是高粘度基礎有了，變現就是機油變稠。除了這種顯而易見的情況出現，可以懷疑是潤滑油質量問題外，其它情況一定要通過化驗分析來判斷。這里給各位一個小的專業知識普及（看不懂就別糾結了）。蒸發損失：這是潤滑油一個非常重要的質量指標，蒸發損失值越小，機油在使用過程中揮發量就越大，反之就越少。在化驗室里，一般采用“諾雅克法”來測定，就是將規定量的油品放在規定的器皿里，加熱到250度，恒溫一小時后，測量正油品的重量損失，比如如果是SL級的產品，這個值大于15，就是不合格，小于或等于15，就是合格產品，合格產品在正常使用是，不會出現機油消耗過快現象。閱讀了這么多的科普知識，您肯定想問了，現在市面上這么多潤滑油產品，我怎么知道哪種潤滑油的質量是真正可靠的呢？潤滑油的選擇真的應該像修理廠家口中所說的那樣是越貴越好嗎？天價潤滑油的質量就一定非常可靠嗎？還有，我的愛車面對五花八門的潤滑油產品配方，究竟應該是用什么級別的潤滑油呢？不要著急~您的這些疑問，艾法潤滑油都將為您一并解決，艾法潤滑油非常重視汽車養護市場，目前上市的艾法汽機油家族有金1號，銀1號，超越9，i9000，i7000，i5000六名成員，不同的級別可以滿足從進口豪華轎車到國產經濟型轎車的不同需求，與此同時每個型號還配有不同粘度級別以及規格，全方位多角度的滿足不同車型的需要，為您的愛車提供最適合的高品質潤滑油。 完美潤滑，源自艾法！王貴義...

日常生活當中，許多私家車主對自己的愛車養護都有一套自己的理論體系與獨到的見解，并且會對其中的汽機油更換項目尤其熟悉。然而，當問到防凍液的更換項目時，部分車主則一時語塞，知之甚少，另一部分車主則是滿不在乎。因此上，防凍液的使用、更換就變成了鮮有涉足的冷門項目。但是，冷門項目就不需要關注了嗎？那必須不能夠啊，不但要關注，這里邊的學問還真不少~下面，讓小編帶領大家一起來了解一下這個冷門但又很必需的養護用品---防凍液。Q1：什么是防凍液？（科普小常識，了解即可~）防凍液的全稱應該叫：防凍冷卻液，英文名稱：antifreeze（并不需要記住~）意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。Q2：防凍液的化學成分及分類？（并不用死記硬背的小知識點~）現國內外 95% 以上使用乙二醇的水基型防凍液，與自來水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍，而水不能防凍。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中并且隨溫度變化小，熱穩定性好。因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣（CaCl2）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，即可成為一般意義上的防凍液。Q3：防凍液的功能？（敲黑板劃重點！！！）冷卻功能：汽車發動機運轉過程中，會產生大量熱量，而僅靠熱量自行散發降溫則是一個很漫長的過程，因此就需要通過液體的流動從而帶走熱量達到使發動機快速降溫的作用。防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液可以有效防止金屬內壁出現腐蝕。防銹功能：因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵銹，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關系到汽車冷卻系統的使用壽命。防垢性能：我們都知道硬水中含有大量的堿性物質，經加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。防凍功能：防凍液中乙二醇的存在使得液體冰點降低，在低溫嚴寒環境中依然可以保持良好的流動性，不會發生結冰漲破現象。防揮發功能：普通液體受熱會揮發，而防凍液則有效抑制液體揮發速率，有效增加液體循環使用效率。防沫功能：液體在流動過程中多少會產生氣泡，而液體中氣泡的產生與爆炸這會對金屬內壁產生“氣蝕”作用，久而久之同樣會腐蝕金屬內壁，防凍液中的添加劑則有效抑制泡沫產生。Q4：如何選購防凍液？（重點中的考點！！！熟讀全文并背誦）1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫減去10℃～15℃左右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍液。(3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍液母液，這種防凍液母液性能穩定，由于采用小包裝，便于運輸和貯存，同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍液。(4)一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防銹蝕。所以宜選用名牌產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量有保證。(5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍液。 防凍液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等副作用。一些非常重要的小tips：1.防凍液可以混用嗎？答案是不可以，應該盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液生產配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發生化學反應，造成添加劑失效。2.防凍液的更換周期？防凍液需要定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次，出租車應該更換得勤一些。更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈后，再換上新液。3.防凍液可以兌水使用嗎？應該盡量避免兌水使用。傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉淀，嚴重影響防凍液的正常功能。不過有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。4.防凍液的顏色會影響使用嗎？市場上現有的防凍液產品顏色五花八門，防凍液的液體顏色只是為了與其他液體做區分，但是顏色并不會影響到使用效果。5.夏天也需要防凍液嗎？夏天也需要防凍液，因為防凍液具有的獨特的防揮發性能，可以使發動機工作中帶走熱量的液體減少揮發，從而可以使發動機持續保持良好運行狀態。那么問題就來了，小編說了這么一大堆，作為車主，我們應該怎樣選擇防凍液產品呢？不要著急~~~艾法潤滑油非常注重汽車養護產品的研發與銷售，艾法潤滑油的防凍液產品已經全面上市并且持續熱銷~  艾法防凍液現在上市的產品有-15℃、-20℃、-25℃、-30℃、-35℃、-40℃、-45℃七種溫度級別。不同溫度級別對應2KG、4KG、9KG、18KG四種規格，可以全方位多角度滿足不同環境、不同地區、以及不同型號車輛的需求~質量完全保證，各位車主可以根據車輛情況放心選購~~~比心~~~...